måndag 26 september 2011

PIT-LANE med Redbull
























Klick på bilder för förstoring!
Jag är numera delägare av en Red Bull F1 årsmodell 2010. Skämt ja, men ja fick en bit av karossen från en av förra årets bilar i en goodiebag från Red Bull teamet.


























Har ni tänk på hur bromsarna ser ut på en F1? Inte ser man några bromsskivor utan en stor trumma av kolfiber. Vet ni varför? Det är så, att istället för att skivan som sitter innanför inte ska ha för stor variation på temperatur, så kan man kontrollera det enklare när man har skydd runt utan detta, så går tempen på skiva upp till 900 grader. För att sedan kylas ner till 400 grader igen, det gör att bromsarna varierar för mycket i sin effektivitet och då vågar inte föraren maxa bilen.


























Nu kan man hålla skiva i en temp som ligger inom 600-800 grader och då uppför sig bromsarna likadant hela tiden. Då kan man maxa det är det som är hemligheten med snabba varvtider, det är ju hur du bromsar och när.


























Så här ser ett däck ut efter ett träningspass och det ska kanske användas till racet.
Gummiblandningen är som lakrits.


























Förberedelse och reparation av däcken, 11 set har man över helgen att använda + regndäck.
























Däcklagret.


























Killarna som jobbar med bilen har en motor som är skållhet och ändå kan de skruva med den.
som ni ser har de kylanläggningar med kolsyresnö som de blåser in för att skydda motorn från överhettning.





Racecontrol Red Bull team och mållinjen.


























När träningen är över väntar mycket arbete man byter alltid motor växelåda på bilen mellan
Fredag och lördag man snurrar runt på de 8 motorer man har växellådan måste hålla 4 race totalt kör man 20 race + träningshelger. från lördagens kval får man inte byta något på bilen den ska starta som den kvalificerat.


























Frontvingen är avancerad mycket arodynamik som ni´ser så har de olika som de testar efter bilen varit ute så röntgar man vingarna så det inte har uppstått sprickor som inte är synliga.

























Jag utanför Webbers bil.

Jag har ju varit en F1 fan länge, och alltid viljat komma nära racing och detta var första gången som jag fick uppleva att vara med i pit medans det kördes träning. Att få ha på ett headset och få lyssna på när Webber och Vettel gav feedback på hur bilen kändes och vad som skulle justeras. En fantastisk upplevelse!

måndag 18 april 2011

Ny blogg på G!

Vi har en ny blogg på G, som vi håller på att starta upp.
Kommer att mest skriva inlägg under helgerna, när Tommy är ledig.
Vardagarna är redan fullt uppbokade med de övriga bloggarna men lite bilder på bilar kanske det blir, och för den tekniska biten behövs ju ett proffs ;), så då blir det helgerna.

Här kommer vi skriva om allt som har något med motorer att göra.